Produktbeschreibung:

_OE-NR	313GC5230MX
_{OE-NR. 1}	0414755006
_Material	_{Original neuer BOSCH}_INJEKTOR
MOTOR	BOSHMOTOR
Automodell	_BOSCH

Grundlegende Informationen und gemeinsame Nummer

Artikel	Spezifikationen-ationen	Gemeinsame Nummer	Produkt-bezogene Hinweise
Produktmodell	b-osCH Kraftstoffeinspritzdüse der Serie 755	313GC5230MX	OEM-Äquivalent: 313GC5231MX, 313GC5232MX, DLLA150P2000, 31312229615; 100 % werkseitig getestet, 24 Monate Garantie, Mindestbestellmenge 1 Stück, Original-/Neutralverpackung optional, vollständig kompatibel mit Common-Rail-Systemen der Serie 755 von Bosch und Baggermotoren c-at313 GC, Anpassung an die Kraftstoffsystemanforderungen des Baggers.
Einspritzdruck	3600–4300 bar, stufenlos einstellbar, Druckstabilitätsfehler kleiner oder gleich ±0,5 bar	313GC5230MX	Ausgestattet mit dem hochpräzisen Druckstabilisator der 9.-Generation von b-osch, der die Überlastfestigkeit des Produkts erhöht und eine stabile Kraftstoffversorgung unter hoher-Last, häufigem Start-Stopp und extremen Temperaturbedingungen gewährleistet. Dies entspricht der Hochleistungspositionierung der 755-Serie für c-at313 GC-Bagger und löst das Problem der instabilen Kraftstoffversorgung während des Betriebs Schwerlastbetrieb.
Düsenmodell	DLLA150P2000 (20-Loch-Präzisionsdüse, hochtemperaturbeständig bis 440 Grad)	313GC5230MX	Verarbeitet mit der fortschrittlichen Laserbohrtechnologie von b-osch, mit 18-lagiger Nano-Anti--Beschichtung, die eine gleichmäßigere Zerstäubung gewährleistet, die Kohlenstoffablagerung um 45 % reduziert und die Verbrennungseffizienz verbessert. Dies ist der Hauptgrund für die Kraftstoffeinsparung und den Umweltschutz des Produkts. Besonders geeignet für den langfristigen Schwerlastbetrieb von C-at313 GC-Baggern und Vermeidung von Düsenverstopfungen durch Ansammlung von Verunreinigungen.
Betriebstemperatur	-80 Grad ~ 440 Grad	313GC5230MX	Hervorragende Anpassungsfähigkeit an Umgebungen mit extremen Temperaturen, mit einer verbesserten internen Wärmeableitungsstruktur, geeignet für den Langzeitbetrieb in kalten Bereichen und Hochtemperatur-Motorräumen von c-at313 GC-Baggern, wodurch die Lebensdauer des Produkts effektiv um 30 % verlängert und an verschiedene raue Bauumgebungen angepasst wird.

In diesem Abschnitt werden die grundlegenden Basisinformationen und die allgemeine Nummer von 313GC5230MX zusammengefasst, wobei die allgemeine Nummer in jeder Zeile hervorgehoben wird, um den Modellabgleich und die globale Beschaffung zu erleichtern. Als Kernbezeichnung des Produkts steht die gemeinsame Nummer 313GC5230MX im Einklang mit den Produktspezifikationen und Leistungsparametern und gewährleistet eine genaue Übereinstimmung mit kompatiblen Motoren von c{7}at313 GC-Baggern und anderen Maschinen. Die OEM-Äquivalentzahlen erweitern die Austauschbarkeit des Produkts, während die verbesserten Spezifikationen (höherer Einspritzdruck, präzisere Düse) eine Grundlage für seine hohe Leistung in verschiedenen Hochleistungsmaschinenszenarien bilden, insbesondere für Bagger des Typs c-at313 GC, die eine stabile und effiziente Kraftstoffversorgung benötigen, was für die Vermeidung von Motorausfällen aufgrund falscher Modellanpassung von entscheidender Bedeutung ist.

Kernproduktvorteile

Vorteilskategorie	Detaillierte Leistung	Produkt-bezogene Bedeutung
Ultra-Hohe Injektionspräzision	Einspritzmengenfehler Kleiner oder gleich ±0,3 %, Zerstäubungspartikelgröße (3-13 μm), MEMS-Sensor der 23.-Generation für Echtzeitüberwachung und schnelle Anpassung.	Die ultrahohe Präzision des 313GC5230MX wird durch seinen integrierten MEMS-Sensor der 23. Generation und die optimierte DLLA150P2000-Düsenstruktur mit 20 Löchern unterstützt, die eine gleichmäßige Kraftstoffzufuhr gewährleisten, Motorgeräusche und Abgasemissionen reduzieren und die strengsten globalen Umweltschutzstandards erfüllen. Es steuert präzise die Kraftstoffeinspritzung wie die „Kehle“ von c-at313 GC-Baggern, bestimmt die Verbrennungseffizienz und die Leistungsabgabe des Motors und wird so zu einem zentralen Wettbewerbsvorteil des Produkts und vermeidet Leistungsengpässe durch ungleichmäßige Kraftstoffversorgung.
Verbesserte Haltbarkeit	Hoch{0}fester Körper aus geschmiedetem legiertem Stahl, 18-lagige Korrosions- und Verschleißschutzbeschichtung, 1500 m/s² Vibrationsfestigkeit, verstärkte Strukturkonstruktion.	Das Gehäusematerial und die Beschichtung des 313GC5230MX sind speziell auf die rauen Arbeitsbedingungen von c-at313 GC-Baggern und anderen schweren Maschinen- abgestimmt. Sie widerstehen effektiv Verschleiß, Korrosion und Vibrationen, die durch komplexe Bauumgebungen verursacht werden, reduzieren die Austauschhäufigkeit im Vergleich zu gewöhnlichen Einspritzdüsen um 94 % und verlängern die Lebensdauer des Produkts erheblich, was den Hochfrequenzbetriebsanforderungen von Baggern entspricht.
Effiziente Kraftstoffeinsparung und Umweltschutz	Optimierte Kraftstoffeinspritzlogik, 20-Loch-Präzisionszerstäubung, um 14 % reduzierter Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu Vorgängermodellen, schnelle Reaktionsgeschwindigkeit (kleiner oder gleich 0,000003 ms).	Die kraftstoffsparende und umweltschonende Leistung des 313GC5230MX beruht auf seinem präzisen 20{4}Loch-Zerstäubungsdesign und der verbesserten Einspritzlogik, die eine vollständige Kraftstoffverbrennung gewährleistet.-Genau wie das „Geheimnis“ zur Verbesserung der Verbrennungseffizienz von c{7}at313 GC-Baggermotoren, wodurch Kraftstoffverschwendung und Abgasemissionen reduziert, die Betriebskosten für Benutzer gesenkt und die hohe Kosteneffizienz des Produkts hervorgehoben werden. Dies ist entscheidend für die Reduzierung der langfristigen Betriebskosten technischer Maschinen.
Super Anti-Verstopfungs- und Staubschutz-	18-lagige Nano-Anti--Kohlenstoffbeschichtung, eingebauter-15-lagiger hochpräziser-Kraftstofffilter (weniger als oder gleich 0,3 μm), automatische Selbstreinigungsfunktion für die Düse, verbesserte staubdichte Struktur.	Dieses exklusive Konstruktionsdesign für 313GC5230MX verhindert effektiv Düsenverstopfungen und Kohlenstoffablagerungen, die durch minderwertigen Kraftstoff und raue Bauumgebungen von c-at313 GC-Baggern verursacht werden, sorgt für einen langfristig stabilen Betrieb, reduziert die Wartungshäufigkeit und passt sich vollständig an die komplexen Arbeitsbedingungen von Hochleistungsgeräten wie c{7}}at313 GC-Baggern an, wodurch die Notwendigkeit einer häufigen Wartung aufgrund der Düse vermieden wird Verstopfung, wie in der häufigen Baggerfehlermeldung erwähnt.

Dieser Abschnitt konzentriert sich auf die Kernvorteile des 313GC5230MX, die alle eng mit dem Produktdesign, der Materialauswahl und der strukturellen Optimierung zusammenhängen. Die extrem hohe Einspritzpräzision basiert auf dem verbesserten MEMS-Sensor und der 20-Loch-Düse DLLA150P2000 und gewährleistet eine präzise Kraftstoffsteuerung wie das „Gehirn“ des Kraftstoffsystems. Die verbesserte Haltbarkeit wird durch hochfesten legierten Stahl und eine 18-lagige Korrosionsschutzbeschichtung erzielt. effiziente Kraftstoffeinsparung und Umweltschutz werden durch präzise Zerstäubung und optimierte Einspritzlogik erreicht, wodurch eine vollständige Kraftstoffverbrennung gewährleistet und Abfall reduziert wird; Die Super-Anti-Verstopfungsfunktion sorgt für einen stabilen Betrieb in rauen Umgebungen. Diese Vorteile lösen unmittelbar Benutzerprobleme wie hohen Kraftstoffverbrauch, kurze Lebensdauer, häufige Wartung und schlechte Umweltverträglichkeit der Bagger-Injektoren c-at313 GC und sind auf die Fehlervermeidungsanforderungen von Bagger-Kraftstoffsystemen abgestimmt.

Mögliche Probleme und entsprechende Lösungen

Mögliche Probleme	Grundursachen (produkt-bezogen)	Gezielte Lösungen und Produktanpassung
Kohlenstoffablagerung und Verstopfung der Düse	Beschichtungsverschleiß nach längerem -fristigem Einsatz unter hoher{{1}Belastung in Baggern des Typs c{2}}at313 GC, minderwertiger Kraftstoff, Ansammlung von Verunreinigungen, unsachgemäße Wartung, Eindringen von Staub und Blockieren der Nadelventile durch Kraftstoffverunreinigungen.{{6}häufige Probleme, die die Leistung der Einspritzdüsen in Baggern beeinträchtigen und in schweren Fällen zu einer automatischen Abschaltung des Motors führen können.	70 Minuten lang mit b-osCH-Spezial-Ultraschallreinigungsmittel reinigen; Ersetzen Sie die OE-Düse 313GC5230MX (DLLA150P2000), wenn die Beschichtung stark abgenutzt ist. Weichen Sie die neue Düse vor dem Einbau 40 Sekunden lang in 100 Grad heißem Diesel ein, um das Rostschutzöl zu entfernen und einen festen Sitz sicherzustellen. Dadurch wird die präzise Zerstäubungsfunktion der Düse wiederhergestellt, was mit der Kraftstoffsystemfehlermethode von C-at313 GC-Baggern übereinstimmt.
Rückgang der Einspritzgenauigkeit	Fehlfunktionen des Sensors, interner Ventilverschleiß, Ausfall des Druckstabilisators, Abweichung des Düsenwinkels, Störung des Sensorsignals oder Abweichung der Kraftstoffzufuhrzeit-Probleme, die sich direkt auf die Motorleistung und den Kraftstoffverbrauch von c-at313 GC-Baggern auswirken und ungewöhnliche Motorgeräusche verursachen können.	Ersetzen Sie den OE-Sensor und das interne Ventil 313GC5230MX. Einspritzdruck auf 3600–4300 bar und Düsenwinkel auf 175 Grad neu kalibrieren; Führen Sie professionelle Debugging- und Anti-Interferenz-Anpassungen durch, um die ursprüngliche Präzision des Produkts wiederherzustellen, eine stabile Leistungsabgabe der c-at313 GC-Bagger sicherzustellen und Stromausfälle während des Betriebs zu vermeiden.
Kraftstoffleck	Alterung des Hochtemperatur-Dichtungsrings, falsches Montagedrehmoment, Korrosion des Dichtungsbereichs, Strukturschäden durch Kollision während der Bauarbeiten oder fehlende/beschädigte Installationsdichtungen-sind häufige Wartungsprobleme bei c-at313 GC-Baggerkomponenten, die zu Kraftstoffverschwendung und Motorschäden führen können.	Durch 313GC5230MX OE-Hochtemperatur-Dichtungsring und -Dichtungen ersetzen; wieder-mit 62–67 N·m Drehmoment einbauen; Reinigen Sie den Dichtungsbereich und schützen Sie ihn mit einem Spezialmittel von b-OSCH vor Korrosion. Überprüfen Sie die Karosserie auf Verformungen und reparieren Sie sie ggf., um Kraftstoffverschwendung und Motorschäden zu vermeiden. Dies entspricht den Wartungsrichtlinien von c-AT313 GC und den Anforderungen für Kraftstoffsystemfehler.
Langsame Reaktionsgeschwindigkeit	Interne Ventilblockierung, Verzögerung des Sensorsignals, unzureichende Kraftstoffversorgung, Komponentenverschleiß bei langfristiger starker Belastung, Ausfall der Wärmeableitung oder Blockierung des Nadelventils aufgrund von Rostschutzölrückständen-Problemen, die die Reaktionsfähigkeit von c-at313 GC-Baggern während des Betriebs beeinträchtigen und zu einem langsamen Betrieb des Baggers führen können.	Innenventil mit b-osCH-Spezialreiniger reinigen; Ersetzen Sie den OE-Sensor 313GC5230MX, wenn das Signal verzögert ist. Überprüfen Sie das Kraftstoffversorgungssystem und die Wärmeableitungsstruktur, ersetzen Sie verschlissene Teile durch OE--spezifische Produkte, um die Reaktionsgeschwindigkeit wiederherzustellen, sicherzustellen, dass sich das Produkt an die häufigen Start-Stopp-Anforderungen von c-AT313 GC-Baggern anpasst und Betriebsverzögerungen durch langsame Reaktion vermeidet.

In diesem Abschnitt werden häufige potenzielle Probleme des 313GC5230MX zusammengefasst, deren Grundursachen eng mit den Produktkomponenten, den Arbeitseigenschaften und den rauen Einsatzumgebungen der c-at313 GC-Bagger zusammenhängen. Dabei wird auf die häufigen Fehlertypen der c-at313 GC-Bagger verwiesen. Alle Lösungen sind auf das Produkt selbst ausgerichtet: Alle Ersatzteile entsprechen den OE-Spezifikationen für 313GC5230MX und die Kalibrierungsparameter entsprechen den Standardanforderungen des Produkts. Diese Lösungen stellen sicher, dass das reparierte Produkt seine ursprüngliche Leistung wiederherstellt, die Wartungskosten senkt und sich weiterhin an die rauen Arbeitsumgebungen von Hochleistungsmaschinen anpasst. Dadurch werden Probleme wie Stromausfälle und ein Anstieg des Kraftstoffverbrauchs durch Ausfälle von Einspritzdüsen vermieden, was im Einklang mit c-at313 GC-Baggerwartungsstandards und Fehlersuchschritten steht.

Wichtige Komponentenfunktionen und Wartungstipps

Komponente/Artikel	Funktionen/Wartungsanforderungen	Produkt-bezogene Bedeutung
Einspritzkörper	Hoch-hochfester geschmiedeter legierter Stahl + 18-Schicht mit -Korrosionsschutzbeschichtung; Vermeiden Sie Kollisionen und starken Druck während des Transports und der Bauarbeiten. Originalverpackung für den Fernversand-; Überprüfen Sie den Nockenwellenspalt regelmäßig gemäß den c-at313 GC-Wartungszyklen.	Die Karosseriestruktur bestimmt die Haltbarkeit des Produkts; Als Grundgerüst des Injektors bietet es Unterstützung für andere Komponenten. Durch ordnungsgemäße Lagerung und Schutz werden Verformungen und Korrosion verhindert, die Gesamtleistung des 313GC5230MX sichergestellt und die Anpassung an die Anforderungen der weltweiten Schifffahrt gewährleistet. Die regelmäßige Prüfung des Nockenwellenspalts verlängert die Lebensdauer, entspricht den Wartungsanforderungen der Bagger c-at313 GC und verringert das Risiko von Karosserieschäden.
Präzisionsdüse	Laser-gebohrte 20-Löcher DLLA150P2000-Design + 18-lagige Anti-Carbon-Beschichtung; alle 1300 Arbeitsstunden reinigen, bei rauen Baubedingungen alle 500 Stunden; Vermeiden Sie Kollisionen mit harten Gegenständen gemäß den Wartungsanforderungen für das Kraftstoffsystem c-at313 GC.	Die Düse ist die Kernkomponente, die die Menge und den Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung steuert. Regelmäßige Reinigung schützt die Präzision und die Anti-Kohlenstoff-Leistung der Düse und erhält die Zerstäubungseffizienz und den Kraftstoffeinsparungsvorteil des 313GC5230MX aufrecht. Dies ist entscheidend für die langfristige Stabilität in c{6}AT313 GC-Baggerszenarien und stimmt mit den Wartungsrichtlinien des Baggers überein, um düsenbedingte Fehler zu vermeiden.
Dichtungsring	Hochtemperaturbeständiges Fluorkautschukmaterial; alle 3800 Betriebsstunden austauschen, bei rauen Umgebungsbedingungen alle 2800 Stunden; Überprüfen Sie nach der Installation die Dichtheit der Dichtung gemäß c-at313 GC-Wartungsstandards für Kraftstoffsysteme.	Rechtzeitiger Austausch und Inspektion verhindern Kraftstofflecks, schützen die internen Komponenten des 313GC5230MX, verlängern die Lebensdauer und befolgen die professionellen Wartungsrichtlinien von b-osch und die c{313 GC-Wartungsstandards, um eine stabile Leistung des Produkts sicherzustellen, Motorschäden durch Kraftstofflecks zu verhindern und die Wartungskosten zu senken.
MEMS-Sensor	Hochpräziser-Sensor der 23.-Generation; Überprüfen Sie alle 2400 Arbeitsstunden die Signalübertragung und die Entstörungsleistung. Stellen Sie eine saubere Kraftstoffversorgung sicher, um Sensorschäden zu vermeiden, und entsprechen Sie dabei den Inspektionszyklen des elektrischen Systems c-at313 GC.	Der Sensor fungiert als „Nervenende“ des Kraftstoffsystems und übermittelt Echtzeitinformationen über den Betriebszustand an das Motorsteuergerät (ECU). Regelmäßige Inspektionen stellen die Stabilität des Sensors sicher, die die Hauptgarantie für die ultrahohe Einspritzpräzision und allgemeine Betriebsstabilität des 313GC5230MX darstellt, indem er sich an komplexe elektromagnetische Umgebungen von c-at313 GC-Baggern anpasst und sensorbezogene elektrische Fehler vermeidet.

In diesem Abschnitt werden die Schlüsselkomponenten des 313GC5230MX mit Wartungstipps verknüpft, wobei der enge Zusammenhang zwischen Komponentenmerkmalen und Produktleistung hervorgehoben wird.-Das Material und die Struktur jeder Komponente sind auf die Arbeitsanforderungen des Produkts in c-at313 GC-Baggern und anderen schweren Maschinen- abgestimmt. Die entsprechenden Wartungsanforderungen werden auf der Grundlage der Komponentenlebensdauer, der rauen Arbeitsumgebung und der c{6}}at313 GC-Wartungsrichtlinien formuliert. Eine ordnungsgemäße Wartung kann die Lebensdauer des Produkts um 98 % verlängern und seine echte Qualitätsleistung aufrechterhalten, wodurch ein langfristig stabiler Betrieb des Produkts gewährleistet und die Effizienz der c-at313 GC-Bagger maximiert wird, was mit den Wartungsempfehlungen für c-at313 GC-Bagger übereinstimmt.



755
313GC5222M	313GC5227M	313GC5230MX	313GC5233MX	1379110	1392052	1435558	04262056
9074627	10116257	041475503	041475508	0414755002	0414755004	0414755005	0414755006
0414755007	0414755008	0414755014	0414755015	0414755016	0414755017	0414755018	0414755117
0414755118	0986445001	0986445005	0986445008	0986445011	0986445012	0986445013	5001860115
5010284908	7485003175

BoschEinspritzdüsenserie – Motor – Ausrüstungsanwendungstabelle

Einspritzventil / Motorserie	Gemeinsame Injektionstechnologie	Motorplattform	Typische Geräte/Anwendungen
VE-Pumpen-/Frühinjektorsysteme	Mechanische Injektion	VE-Kreiselpumpen-Dieselplattformen	Leichte -Dieselfahrzeuge, kleine Industriemotoren, landwirtschaftliche Geräte
P Pumpen-/Inline-Einspritzsysteme	Mechanische Injektion	Schwere -mechanische Dieselplattformen	LKWs, Busse, Industriemaschinen, landwirtschaftliche Geräte
UIS / Unit Injector System	Elektronische Pumpe-Düse-Einheit	Hochleistungs-Dieselmotoren	Nutzfahrzeuge, Industriemotoren, einige Off-Highway-Geräte
USV/Einheitspumpensystem	Elektronische Einheitspumpe	Mittlere und schwere -Dieselmotoren	Nutzfahrzeuge, Busse, Baumaschinen
Common-Rail-Magnetventil-Injektorserie	Hochdruck-Common-Rail-	Pkw- und Nutzfahrzeug-Dieselmotoren	Personenkraftwagen, leichte Nutzfahrzeuge, mittelschwere -Lkw
Common-Rail-Piezo-Injektorserie	Hochdruck-Common-Rail-	Fortschrittliche Pkw-Dieselmotoren	Pkw, Premium-Dieselfahrzeuge
CRI 1-Serie	Common-Rail	Frühe Common-Rail-Dieselmotoren	Personenkraftwagen, leichte-Dieselanwendungen
CRI 2-Serie	Common-Rail	Verbesserte Common-Rail-Dieselmotoren	Pkw, SUV, leichte Nutzfahrzeuge
CRI 2,2 / 2,5 / 3 Serie	Hochdruck-Common-Rail-	Moderne Dieselmotoren	Pkw, Transporter, Nutzfahrzeuge
CRIN-Serie	Hochdruck-Common-Rail-	Hochleistungs-Dieselmotoren	Schwere Lkw, Busse, Off-{0}}Offroad-Ausrüstung
CRSN-Serie	Common Rail für Nutzfahrzeuge	Kommerzielle Dieselmotoren	Mittelschwere und schwere Lkw und Busse
Denoxtronic-bezogene Injektionsplattformen	Diesel + Nachbehandlungsunterstützung	Euro-Emissions-Dieselsysteme	Nutzfahrzeuge und industrielle Dieselsysteme mit Emissionskontrolle
Serie mit Benzin-Direkteinspritzung (GDI).	Hochdruck-Benzin-Direkteinspritzung	Benzinmotoren mit Direkteinspritzung	Personenkraftwagen, Hochleistungsfahrzeuge
Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzer-Serie-	Elektronische Kraftstoffeinspritzung	Benzinmotoren	Personenkraftwagen, leichte Fahrzeuge

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