Dieselmotor-Kraftstoffpumpe 9520A940G Ausgestattet mit einer hoch{2}festen Pumpenkörperstruktur aus legiertem Stahl, Präzisionsguss- und Oberflächenhärtung-, zeichnet sie sich durch hervorragende Druckfestigkeit und Verschleißfestigkeit aus und hält Kraftstoffdrücken von bis zu 250 bar stand. Die interne Kernkolbenbaugruppe verfügt über ein Doppeldichtungsdesign in Verbindung mit einer intelligenten elektronischen Dosiereinheit, die eine Genauigkeit der Kraftstoffeinspritzung von ±0,5 % gewährleistet, eine vollständige Motorverbrennung gewährleistet und Kraftstoffverbrauch und Emissionen reduziert. Das Pumpengehäuse verfügt über effiziente Wärmeableitungskanäle, die die bei Hochdruckbetrieb entstehende Wärme wirksam ableiten und Leistungseinbußen aufgrund übermäßig hoher Öltemperaturen verhindern. Dieses Modell berücksichtigt die Vibrationseigenschaften von Hochleistungsgeräten und verfügt über eine optimierte stoßdämpfende Struktur, die die Auswirkungen von Vibrationen auf interne Komponenten reduziert und die Lebensdauer durch verstärkte Montagehalterungen und elastische Dichtungen verlängert. Sein vollständig versiegeltes Schutzdesign erreicht die Schutzart IP67, widersteht Korrosion durch raue Umgebungen wie Staub und Feuchtigkeit und ist mit Standarddiesel und Kraftstoffen mit niedrigem Schwefelgehalt kompatibel, wodurch es für verschiedene anspruchsvolle Betriebsszenarien geeignet ist.
Produktparameter
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Betriebsart |
Elektronisch gesteuerte Hochdruckeinspritzung |
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Anwendbare Spannung |
24V (Betriebsspannungsbereich 22-28V) |
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Betriebsdruck |
Maximal 250bar |
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Kraftstoffdurchflussrate |
380 l/h (@24 V, 10 bar) |
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Nennstrom |
15.8A |
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Pumpenabmessungen |
350 mm × 300 mm × 280 mm |
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Produktgewicht |
12,5 kg |
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Verbindungsspezifikationen |
Einlass/Auslass verwendet eine M20×1,5-Gewindeschnittstelle |
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Messgenauigkeit |
±0.5% |
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Betriebstemperatur |
-30 Grad ~135 Grad |
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Kompatible Engine |
Dieselmotor der Volvo TAD940GE-Serie |
FAQ
F: Ist diese Ölpumpe für Schiffsstromsysteme geeignet?
A: Ja, die verbesserte Druckbeständigkeit und das korrosionsbeständige-Design eignen sich für die Arbeitsumgebung von Schiffsdieselmotoren. Allerdings muss die spezifische Kompatibilität mit dem Motormodell und der Installationsschnittstelle bestätigt werden. Es wird empfohlen, die Parameter des Schiffsenergiesystems zur Überprüfung der Übereinstimmung bereitzustellen.
F: Was soll ich tun, wenn während des Gebrauchs Kraftstoff ausläuft?
A: Stoppen Sie zunächst die Pumpe und lassen Sie den Druck ab. Überprüfen Sie, ob die Schnittstellendichtung gealtert ist oder die Befestigungsschrauben locker sind. Ersetzen Sie alle beschädigten Dichtungen und ziehen Sie die Schnittstelle mit dem Standarddrehmoment fest. Wenn die Pumpe selbst undicht ist, kann dies an einem Verschleiß der Kolbenbaugruppe oder einem Riss im Gehäuse liegen. Stellen Sie die Verwendung der Pumpe sofort ein und wenden Sie sich an eine professionelle Reparaturwerkstatt, um das Risiko einer Hochdruck-Kraftstoffeinspritzung zu vermeiden.
F: Welche Wartungsanforderungen gelten für dieses Ölpumpenmodell?
A: Es wird empfohlen, die Wartung alle 2000 Stunden oder alle sechs Monate durchzuführen. Wichtige Aspekte sind der Austausch des Kraftstofffilters, die Überprüfung des Zustands der Dichtungen und die Reinigung der Kühlkanäle. Alle 8000 Stunden sollte eine umfassende Inspektion durchgeführt werden, einschließlich Druckkalibrierung und Verschleißprüfung der Kolbenbaugruppe, um eine stabile Leistung sicherzustellen.
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